Ogłoszenia Citroën Używane – Komfort, Diesel HDi i Design na Rynku Wtórnym z Opolskie

Kategoria Citroën na findi.pl to przegląd aut, które zawsze stawiały na maksymalny komfort jazdy, kosztem czasem zawiłej elektroniki.
Modele francuskiego producenta są cenione za rewelacyjne, oszczędne silniki Diesla HDi, które uchodzą za trwałe i tanie w eksploatacji, a także za unikatowe zawieszenia, szczególnie słynny system Hydractive w modelu C5.

Kluczowe Modele Citroën Używane:
Citroën C5 (X7/III Gen.): Flagowa limuzyna i kombi, która oferowała dwa rodzaje zawieszenia: tradycyjne (stalowe) oraz legendarne Hydractive III+ (hydropneumatyczne), zapewniające wyjątkowy komfort. Silniki 2.0 HDi (140-163 KM) są bardzo cenione za niezawodność, oszczędność (spalanie: 5.0-6.5 L/100 km) i dynamikę. Wersje z hydropneumatyką wymagają większej uwagi serwisowej, ale usterki dotyczą głównie osprzętu (EGR, FAP/AdBlue).

Citroën C4 Picasso / Grand C4 Picasso: Popularny minivan, chwalony za przestronność i dużą widoczność. Najczęściej spotykany silnik to 1.6 HDi (109-112 KM). Jest oszczędny (spalanie: 6.0-7.5 L/100 km), ale ma typowe problemy z układem smarowania (sitko w misce olejowej) i osprzętem (dwumasa, FAP). Benzynowe 1.6 VTi / THP są odradzane z powodu problemów z rozrządem i dużym zużyciem oleju.

Citroën C3 (II Gen.) / DS3: Małe, miejskie auto. Silnik 1.0 benzyna (68 KM) jest godny polecenia – to japońska, niezawodna jednostka z łańcuchem rozrządu. Natomiast benzynowe 1.4 VTi (95 KM) i 1.6 VTi są obarczone ryzykiem awarii rozrządu oraz problemem z poborem oleju.* Citroën C1: Miejskie "trojaczki" (wspólna konstrukcja z Toyotą Aygo i Peugeotem 107). Oszczędny i niezawodny silnik 1.0 benzyna (68 KM) na łańcuchu rozrządu. Idealny do miasta, z realnym spalaniem na poziomie 5-6 L/100 km. Typowe wady to słabe wyciszenie i delikatna karoseria.

Wskazówki dla kupujących: Wybierając Citroëna, priorytetem powinny być zadbane egzemplarze z udokumentowaną historią serwisową. Modele z silnikami HDi są generalnie trwałe, o ile były regularnie serwisowane. Unikaj jednostek VTi/THP z początku produkcji, chyba że mają udokumentowaną wymianę rozrządu i są po naprawach ubytków oleju.